[ Vainvain27 ] un ptit nouveau du 27

a tous je viens de changer mes gigleurs sur ma bleue (85 et 92) vidange, huile, filtre à huile, un ptit nettoyage et remonté le tous ce jour. un essai sur route pour voir (mais il pleut) alors molo avec les pneus pas changés .
bon ben ça marche! content et maintenant avant les réglages, je vais m'occupé des joints de fourches . les pneus vont attendres ( joint de fourches chez Honda 25euros pcs!!! merci Honda)

Tranquilleeuu ! Ça va le faire petit à petit.

Bonsoir, pas rare les personnes possèdent ces deux bécanes en 125

Fab Vendée a écrit:Bonsoir, pas rare les personnes possèdent ces deux bécanes en 125

salut a vous tous, ben ouaip j'en fais parti et en suis content et je test ma vara en se moment, j'en dirais plus après

salut a tous je vines de finir mes joints de fourches ( merci au forum ), pas trop compliqué a faire juste l'ordre pour le démontage et le remontage  .Ce jour après essai, qq problème:  sur route ça va monte bien en tours mais ne tien pas de ralentie, même avec le réglage de la vis ???  les vis de richesses sur 2 tours avant et 2/4    pour l’arrière ayant changer les gicleurs la je sais plus trop  vous en pensez quoi ?

Le réglage sur 2 tour est excessif. La RT préconise 3/4 de tour plus affinage.

Le réglage de la richesse est très important pour la santé et la durée de vie du moteur.

Graceland54 a écrit:Le réglage sur 2 tour est excessif. La RT préconise 3/4 de tour plus affinage.

Le réglage de la richesse est très important pour la santé et la durée de vie du moteur.

graceland, je vais revoir comme indiqué et je vous en dirait plus après

bonjour a tous:1: .
suite au confinement, je l'ai laissé un peut de cotés et  dernièrement, après avoir regardé  le forum j'ai touché les vis ( gicleurs changés 85/92) 2 tours 3/4 et depuis impossible de démarrer!! si vous avez des idées je suis preneur .

j'ai trouvé ça:

a varadero125xlv :

CARBURATEUR TYPE / DIAMETRE CV - 22mm / 2004 Réchauffage cuves et boisseaux
IDENTIFICATION VPU 2A / VPU2C
GICLEUR PRINCIPAL AVT # 82 - ARR # 88 / 2004 Avt # 85 -Arr # 92
GICLEUR DE RALENTI # 38
HAUTEUR DE FLOTTEUR 13.7mm
REGIME DE RALENTI 1500 Tr/mn
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 2 tr 3/4 desserré
FILTRE A AIR ELEMENT PAPIER HUILE
AIGUILLE AVT:C12A - ARR: C12B / 04 - Avt C12C Arr BE


le réglage 2 tours 3/4 mais bon!

Vainvain27 a écrit:bonjour a tous:1: .
suite au confinement, je l'ai laissé un peut de cotés et  dernièrement, après avoir regardé  le forum j'ai touché les vis ( gicleurs changés 85/92) 2 tours 3/4 et depuis impossible de démarrer!! si vous avez des idées je suis preneur .

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C'est beaucoup trop (dixit la RT), c'est seulement 3/4 de tour.

je veux bien mais pour jusqu’à 2003 c'est 1 tours 1/4 et après 2004 ? avec des gicleurs plus gros, 3/4 ?

Danielh5254 a écrit:Pourquoi as tu changer les gicleurs ? elle marchais mal

Tu risques rien d'essayer à 3/4 de tour au moins pour la faire démarrer et après pouvoir ajuster le réglage 

non pour éviter un serrage ( après 2004) !!

salut a tous, c'est bon j'ai redécollé mais j'en ai eu mare j'ai redémonté les carbus, remis les premier gicleurs, mis des pipes neuves et tous remontés .
mais après qq réglages toujours des troues a l'accélération je pense peut étre a la mettre chez un mécano pour juste le réglage . vous en pensez quoi?